উৎসবে আনন্দে আর সড়কে অনাকাংক্ষিত মৃত্যু নয়

সম্পাদকীয়: ঈদের আনন্দ ভাগাভাগি করে উদযাপণ করার জন্য আপনজনদের কাছে ছুটে গেলেও সড়ক দূর্ঘটনায় প্রান হারিয়ে পরিবারে শোকের ছায়া নেমে এসেছে। রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের মতে ১ থেকে ৫ মে পর্যন্ত পাঁচ দিনে ১১২টি সড়ক দূর্ঘটায় ১৩৯ জনের মৃত্যু হয়েছে। এর মধ্যে ৫৬ জনই মোটরসাইকেল আরোহী।

২৫ এপ্রিল থেকে ৫ মে পর্যন্ত ১৭৮টি সড়ক দূর্ঘটনায় মৃত্যু হয়েছে ২৪৯ জনের। এদিকে গত ৭ মে নাটোরের বড়াই গ্রামের বনপাড়ার মহিষভাঙ্গা এলাকায় সড়ক দূর্ঘটনায় আরো ৭ জনের প্রানহানী ঘটেছে। ওই দিন বিকেল পর্যন্ত ২৪ ঘন্টায় ঢাকাসহ আরো ছ’জেলায় সড়ক দূর্ঘটনায় প্রান গেছে আরো ৬ জনের। এ নিয়ে চলতি ঈদ যাত্রায় গত ২৯ এপ্রিল থেকে ৭ মে পর্যন্ত ৯০ জন প্রান হারিয়েছেন সড়ক দূর্ঘনায়।

রোড সেফটি ফাউন্ডেশন বলছে, এপ্রিল মাসে সড়ক দূর্ঘনায় প্রতিদিন ১৮ জন নিহত হয়েছেন, যা মার্চের তুলনায় ৪ দশমিক ৭৩ শতাংশ কম। দূর্ঘটনায় ১৮ থেকে ৬৫ বছর বয়সী কর্মক্ষম মানুষ নিহত হয়েছেন ৭৯ দশমিক ৩৭ শতাংশ। এপ্রিলে দূর্ঘটনায় নিহত হয়েছেন মোট ৫৪৩ জন। তাদের মধ্যে মোটরসাইকেল দূর্ঘটনায় নিহত হন ২০৬ জন।

অর্থাৎ এপ্রিলে মোট দূর্ঘটনায় ৪৪ দশমিক ২৬শতাংশ মোটর সাইকেল দূর্ঘটনায়। এ বছর এপ্রিল মাসে দেশে ৪২৭টি সড়ক দূর্ঘটনা ঘটেছে। এতে মোট ৫৪৩ জন নিহত হওয়া ছাড়াও আহত হয়েছেন ৬১২ জন। নিহতদের মধ্যে নারী ৬৭ ও শিশু ৮১ জন। মোট নিহত ব্যক্তিদের মধ্যে ৩৭ দশমিক ৯৩ শতাংশই মোটরসাইকেল চালক ও আরোহী। এছাড়াও পথচারী নিহত হয়েছেন ২১ দশমিক ৩৬ শতাংশ।

আসলে কিশোর যুবক চালকদের বেপরোয়া মোটর সাইকেল চালানো এবং অদক্ষতার কারণে মোটর সাইকেল দূর্ঘটনা বাড়ছে। সেই সাথে ট্রাফিক ব্যবস্থাপনায় দূর্বলতা এবং চালকদের অদক্ষতা, অস্থিরতার কারনেও সড়কে দূর্ঘটনা ঘটছে। চালকদের ট্রাফিক আইন না জানা, আইন মানতে অনিহা দেখা দিলেও সংশ্লিষ্টদের নজরদারিতে শিথিলতা রয়েছে।

অন্যদিকে হাইওয়েতে চাঁদাবাজীর কবল থেকে বেপরোয়া গাড়ি চালানোও দূর্ঘটনার অন্যান্য কারনের মধ্যে একটি। দূর্ঘটনার কারণ নিয়ে বিচার বিশ্লেষণ কম হয় নি। কিন্তু দূর্ঘটনা নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব হয়নি। সড়কে মৃত্যুর মিছিলও থামানো যায়নি। এখন আর তাত্বিক আলোচনা নয় কঠোর পদক্ষেপ জরুরি। অসময়ে ঝরে যাওয়া প্রান বাঁচাতে হবে।

এজন্য সড়ক পরিবহন আইন -২০১৮ সুষ্ঠভাবে প্রয়োগ করতে হবে। সাথে দক্ষ চালক তৈরীরর উদ্যোগ নিতে হবে। গন পরিবহন উন্নত করতে হবে। সড়ক, মহাসড়কে সড়ক বিভাজন নির্মাণ করতে হবে এবং বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কতৃপক্ষ (বিআরটিএ)’র সক্ষমতা বড়াতে হবে। দূর্ঘটনা হয়তো পুরোপুরি বন্ধ করা যাবে না তবে নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব সংশ্লিষ্ট কতৃপক্ষের যথায়যথ উদ্যোগের ফলে। আমরা আর সড়কে প্রানহানী চাই না। উৎসবে আনন্দে সবাই নিরাপদে আপন জনের কাছে যাবে আবার উৎসব শেষে নিরাপদে কর্মক্ষেত্রে ফিরবে।